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半坡起步熄火 怎么才能解决半坡起步熄火

  半坡起步,在整个课程的整个两个过程中,比较简单,是最难控制的。如果可以加油,则容易得多,但为了安全起见,油门被刺穿了,只能依靠控制离合器 启动时,离合器控制不好,半坡启动很容易失速。

半坡起步熄火 怎么才能解决半坡起步熄火

  考过科目二的都是幸福的,没考过的,问题各种各样,半坡熄火,后溜,冲不上去是最伤脑筋,最烦人的。之所以会半坡熄火、后溜,跟左脚控制离合的方法有很大的关系。

  好多学员半坡起步时,左脚踩离合是悬空的,这样不但脚会抖动,而且左脚还很吃力。松离合松到车抖动时,左脚抖得更加厉害,熄火机率也就大大增加。

  有些学员,踩离合的姿势是对的,可是,松离合松到车抖动的时候,就把控不好了,他还在继续松离合,车就呛死了。

怎么才能解决半坡起步熄火

  如何才能控制好离合,使车半坡起步的时候不熄火?

  以左脚跟为支点,使用脚前部分来控制离合器踏板;慢慢松离合,当松到车抖动的时候,就定在那个位置,千万别再松了,让车慢慢起步,基本上就不会熄火了。

  为安全起见,也要注意右脚松刹车。很多学员喜欢松离合松到车抖动的时候,直接把右脚从刹车上移开,其实这样做是不可取的。

  其一,万一离合没松够,车后溜来不及踩刹车;要是右脚在刹车上,发现后溜,可以立即踩离合、踩刹车,重新起步。

  其二,由于生理原因,右脚离开刹车时的摆动动作,也会造成左脚抖动,搞不好就可能使车熄火。右脚不离开刹车,不但可以控制上坡速度的均衡,还可以在起步时,两脚并扰,减少左脚抖动。

  还有一个细节需要指出,部分教练教学员,半坡起步的时候,向左打到12点,防止起步后压右边实线。这种方法对于够力的车辆,没有什么大碍,但对于像海马这样的车,就肯定不行。海马车本身的动力就不够,如果再把方向盘加到12点,那么轮胎与地面的接触面积就增大了,阻力也就增大了,起步熄火的概率就大大增加了。

  综上所述,只要掌握离合器技术,了解刹车的要点,就是不怕半坡起步。

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