上海车牌价格连续攀升！外地临牌达千元
最近，上海市即将实行单双号限行的新闻被传得沸沸扬扬，虽然新闻还未获得有关部门简直认，但从现在雾霾肆虐的水平来看，政府的治霾刻意也在逐步提高，北京的率先实行已经透露出一个壮大的信号，限号已经无法阻挡雾霾的加重，那么限行也必将成为常态。毫无疑问，这种限制性政策在2016年必将更严酷。
无论新闻的真假，限行限牌越来越普遍，成为许多购车者心中的痛。然而让人欣喜的是，政府在限的同时，给新能源车开了一个口子，不只有种种补助，限行的都会还免牌照费。同样是上海市，现在一块车牌需要8万块钱，而新能源车不限行，还送牌照。再看其他限牌都会，北京、广州等无不给新能源车“开绿灯”。
新能源车已经成为从国家到民众配合关注的话题。已往提起新能源汽车，许多人会以为叫好不叫座，但在2015年情形发生了很大的改变。2015年，任何一个细分市场的增进都高不外新能源车。据统计，今年前11个月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增进4倍。其中，新能源乘用车销量11.56万辆，远跨越上一年3.7万辆的年销量。
在销量暴增，政府政策激励下，许多车企都看到了趋势和机遇，对新能源汽车的计划和投入到达亘古未有的高度。毫无疑问，正如今年的传统车市一样，2016年，一场关于新能源的争夺战即将上演。那么谁将会在这场战争中胜出呢？新能源争夺战的要害点在那里呢？
现在来看，新能源车竞争的要害的照样在手艺。虽然众多的车企有新能源车项目上马，但现在真正掌握焦点手艺的并不多，因此，车企最大的胜算是新能源汽车自己的手艺突破。
什么是新能源车的焦点手艺？有人说是电池，这简直很主要，但电池尚无法将各车企区分开来，实在更主要的是动力系统。我们熟悉的燃油车的发动机和新能源车的电池都属于动力单元，光有动力还不行，主要的是怎样把这个动力用好，使其能最大化的施展功效，让人使用起来更轻车熟路，更省油，更环保。
以上汽通用荣威e550为例，它接纳的全时全混系统，拥有三核驱动（由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部门组成）、EDU智能电驱变速箱等手艺，车辆自动凭据行驶状态判断三个动力源输出，在串联、并联夹杂驱动和燃油、电动驱动之间自动切换。其目的是最大化的到达高效低耗，荣威e550能实现1.6L的百公里油耗和长达500km的续航里程。
此外，BMS电池治理系统也是一项主要而庞大的工程。由于它关系到电池的安全性、使用寿命、快速反应、成本等主要指标。在这方面，上汽已经有了自己的焦点竞争力，他们所有的新能源车都使用自己的BMS电池治理系统。而且，上汽是海内首家车企答应三电系统5年10万公里质保期之内电池衰竭不跨越20%的企业。
那么，上汽的EDU智能电驱变速箱到底处于一个什么水平？
在新能源手艺方面，上汽是海内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先手艺和自主知识产权的自主品牌车企，上汽自主研发的以EDU（智能电驱动单元）为焦点的插电混动手艺，并肩丰田THS、通用VOLTEC，成为全球最先进的三大混动手艺之一。据上汽乘用车公司手艺中央副主任、捷能公司总经理朱军示意，上汽开发团队在EDU方面递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权。
综合来看，2016年的新能源之争将会是手艺之争，固然，有了好的手艺，也要推出更多的车型，在这方面上汽乘用车现阶段的新能源主力军有荣威E550、荣威E50等车型，接下来还将推出一系列车型，实现从A0级到B+级、从轿车到SUV车型的全笼罩，包罗荣威950、荣威SUV车型的插电夹杂动力车、新一代高性能纯电动车等。
当2016年的这个时刻，我们睁开回望，所讨论的不再是新能源车另有没有必要购置，而是谁在新能源之争中占有主要职位，谁执新能源车的牛耳，我们拭目以待。
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车牌：浙F如何转沪A
