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限制外地临牌是确保交通安全的武断之策

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  据上海市公安局新闻,自2016年4月10日起,使用外省市公安机关核发的暂且行驶车号牌的灵活车,不得在本市外环线以内(含外环线)区域行驶。(东方网4月1日)

  上海限制外地临牌,应该说,是基于上海现在的交通状况而确定的理性务实之策。不久前,上海市长杨雄说,治理交通拥堵要加大公共交通建设,包罗轨交、公交专用道、中运量快速公交系统、门路建设等;执行灵活车总量控制,而单双号限行的政策,现在没有思量。对部门暂且行驶车号牌机念头接纳限制措施,这应该是执行灵活车总量控制的设施之一。

  限制外地临牌更是确保交通平安的主要行动。曾几何时,有些人通过非正常渠道委托解决外省市暂且号牌,不仅存在假牌风险,更使得都会交通总量不停增添,市民出行拥堵加剧,占用大量社会资源。在近年来的交通违法案件中,有相当一部门是“问题临牌”案件,冒充上海或外地临牌,伪造、调换灵活车号牌,乱象丛生,甚至引发严重的交通事故。

  或许有人会误解,单单限制外地临牌,这是对外地人的歧视。其实不然,正是由于外地临牌真假难辩、交通违规高发率,使得交通治理部门观察处置的成本增添,花费大量行政与社会资源,影响到宽大民众的利益。从这个层面看,限制外地临牌是解决交通难题的高效之举,也是从民生角度考量的武断之策。限制了一小部门人,方便了大多数车主,从中受益的不仅是上海市民,也包罗每一个社会成员。

  固然,要解决交通拥堵,要害照样要提升公共交通服务能力。除了部门限临、控制总量外,治理交通拥堵还需加大公共交通建设,包罗轨交、公交专用道、中运量快速公交系统、门路建设等;增添智能交通建设,提升交通治理效率,推行新能源车分时租赁等新的交通方式;加大交通执法力度,维护交通秩序,进一步完善单行道系统。对此,政府应重点加大这一块的资金投入,以智慧都会的钥匙打开交通困局。职能部门应严格执法,连续加大违章违规的成本和整治的力度,依托大数据和科技手段正确袭击交通违法,使交通乱象获得显著改善。

  交通治理是谋划都会、体现政府治理智慧与执行力的一扇透明窗口,既要让都会的交通规范有序,畅通无阻,又要展示都会的开放包容与亲热协调,不可能一蹴而就,还需要群策群力,普遍听取民意,吸纳民众介入,指导文明出行,规范市民交通行为,配合维护都会交通环境,通过不停改造创新,加大公共交通投入,使都会交通秩序获得连续改观,保障都会门路交通的平安、文明,让包罗外地人在内的宽大民众放心出行,享有更多的舒适感,归宿感。

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