上海成新能源汽车保有量最大的城市 嘉定进入推广应用2.0时代
购置新能源汽车的时刻，都可以享受国家的补助政策，尤其是纯电动汽车的补助更多，那么，作为新能源车企来说，是不是它的利润全部都来自国家政策的补助呢？然而，听说这样的补助政策即将竣事了，那么这些新能源车企又会通过哪些方式来填补这些盈利的缺口呢？
首先，我们都知道新能源汽车刚刚开始制造的初步阶段，由于生产手艺有限，制造的成本很高，加上市场并不景气，以是国家的补助政策在那时刻对于车企来说就是一种利润；然则随着新能源汽车的迅速发展，越来越多的品牌已经有了不错的影响力，取得了不错的销量，车企已经可以通过这些市场的占有率自己盈利了。以是，新能源汽车行业的利润并不是完全来自补助的。
当补助作废之后，部分车企通过前期的手艺和资金积累在高成本配件上会有一些手艺公关，好比电池和电机这两大配件，高密度电池的问世会让新能源汽车拥有更大的续航里程，短期内会影响到新能源车企的利润，然则会很快回归正常水平。
补助政策退出之后，对于那些仅仅想依赖补助赢利的车企来说，就显得更困难了，其效果也只有退出市场了，对实力雄厚的新能源车企来说，也可以借此稳固自己的市场职位，削减更多的竞争。
总而言之，补助的退出和削减并非全是坏事，对于销量对照可观的新能源汽车来说，利润的多元化会让他走的更远，而一心只想着骗补的车企就只能被镌汰了。
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