全新宝马3系长轴版有望在4月上海车展全球首发
2018年海内汽车市场，泛起负增长，在红火多年之后，许多车企第一次感受到了冷冬的滋味，不外和传统汽车市场形成鲜明对比的，就是新能源汽车，据统计，截止到去年，海内新能源品牌已经增加到300个以上，这么重大的数字，有若干是滥竽充数的PPT造车，估量几年之后，就会见分晓，不外也有实现量产的品牌，不久前上市的零跑S01，就已经走出了第一步，这款车补助之后指导价为10.99-14.99万元，这样的价钱也再次刷新了，海内电动轿跑的底线价钱虽低，但不到400km的续航里程，也是许多消费者吐槽的点，另有就是争议比较大的外观设计，和零跑汽车一样，特斯拉也在本月4号，海内正式最先预售旗下纯电动中型车Model 3，前期就2款车型，指导售价分别为49.90万元和56.00万元，而中国尺度续航里程最高分别为590km和595km，新车将于2019年3月起交付，仅用一天时间，这款车的订单就已经破万，而这个数字和全球首发时，一周预定32万台照样有一定差距，现在这款车的总预定数目已经突破了50万台，这在新能源汽车里，无疑是最乐成的一款车型了，估量许多消费者都市受惊，特斯拉是怎么到达今天的职位的？
特斯拉MODEL 3的研发设计最早可以追溯到2007年，最最先这款车型的名字埃隆.马斯克想把它命名为MODEL E，由于这样与MODEL S和MODEL X一起组成英文单词SEX，可是这个名字早就被福特注册了，没办法就改成了MODEL 三，为了雅观就改成阿拉伯数字，2017年7月在美国上市，前期的产能不足，让这款车一度陷入舆论的漩涡当中，厥后随着产量的不断扩大，MODEL 3就酿成新能源车型当中的销量王，去年8月特斯拉Model 3，销量到达了18300辆，创下其新的历史纪录，而第二名的日产聆风仅销售了7334辆，可见两者之间的差距，去年1-8月份全新新能源乘用车销量，特斯拉以销售25793辆，获得第一名，第二名，就是我们的比亚迪20846辆、第三名是上汽，销量11340辆。
现在MODEL 3的情形是求过于供，以是海内市场的预售就一拖再拖，以是去年马斯克的工作重点就是在海内建厂，现在特斯拉的产能，知足外洋的市场需求，就已经是很不错了，要是加上海内的订单，势必又会泛起之前的产能危急，导致的大面退单，以是想买这款车的消费者，不妨先镇定镇定，等到国产之后，价钱自然会降许多，究竟这款车在美国的起售价仅3.5万美元，折合约23.6万人民币，国产之后价钱真的能做到这么低？那真的要送给海内新能源品牌一句话：“留给中国队的时间不多了”。
MODEL 3的外观消费者已经很熟悉了，重点照样先容一下性能，动力上搭载双电机四驱系统，前后桥电机最大功率分别为200马力和256马力，综合最大功率351马力，峰值扭矩527牛·米，电池容量75kWh，加速时间4.5秒，而高性能全轮驱动版，在接纳同款前桥电机的情形下，后桥电机最大功率提升至287马力，综合最大功率462马力，峰值扭矩提升到了639牛·米，加速时间缩短至3.5秒。
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