人大代表建议试点沼气公交治霾同时拉动经济
从国际上新能源汽车手艺和产业化水平的对照来看，我国新能源客车手艺产业化规模居天下第一位。涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种手艺门路，以及慢充、快充、电池替换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。北美国家推广的新型能源动力汽车主要接纳了夹杂动力系统，总保有量到达1万辆；欧洲主要接纳夹杂动力系统与插电式夹杂动力系统，最先应用在线快充系统（钛酸锂负极电池与超级电容），推广数目约2500辆。日本主要以夹杂动力客车为主，推广数目约1万辆。
我国新能源轿车手艺产业化水平居天下第二位，而且进入快速发展阶段，有望在2015年跃居第一位。2014年，各种插电式、纯电动乘用车年销量跨越5.5万辆。我国的比亚迪插电式夹杂动力轿车“秦”成为天下第四脱销的插电式车型，在动力电池产能限制情况下，实现了年销售1.5万辆。美国仍然是最大的新能源轿车销售国，2014年累计销售12万辆，其中插电式和纯电动轿车约各占一半。日本仍然以夹杂动力为主要手艺门路，是天下上最大的夹杂动力轿车销售市场，在纯电驱动方面年销量维持在3万辆左右水平。欧洲插电式夹杂动力轿车热潮迅速兴起，民众、宝马、奔腾、沃尔沃纷纷推出各自的量产插电式夹杂动力车型，预计2015年欧洲的插电式夹杂动力将进入快速增长期。
从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新系统电池手艺发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车手艺下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业款式，燃料电池汽车高端手艺已最先进入市场。
与国际新能源汽车手艺相比，我国手艺研发虽然起步不晚、速率不慢，但基础较弱，与国际领先水平相比仍有较大差距。我国作为一个完全开放的汽车市场，手艺竞争压力越来越大。
地方保护成潜规则 新能源客车本地化生产值不值？
