2017年国内新能源客车市场发展前景分析
正当纯电动客车受骗补和新政迟迟不出台的影响而远景渺茫之际，身处新能源客车市场另一端的夹杂动力客车，最近有没有好转呢？
谜底总是这样的消极。
夹杂动力市场今年延续第五个月下滑
第一商用车网最新获悉，凭据工信部合格证统计，今年9月份，海内夹杂动力客车市场共生产1909辆，比去年同期的2438辆下降22%。这个降幅也意味着，今年的夹杂动力客车市场已经延续第五个月下滑：5月份同比下降65.7%，6月份同比下降48.9%，7月份同比下滑20.0%，8月份下降7.5%，9月份下降21.7%。
2014-2016年海内夹杂动力客车市场走势图
若是算上2月份（同比下滑28.3%）和3月份（同比下滑44.9%），今年1-9月中，有七个月是下滑的，只有1月份和4月份这两个月是同比上升的！
从下图可以看到，由于市场连续不给力，夹杂动力客车在新能源客车市场中的占比进一步降低。去年1-9月，夹杂动力客车占比另有31.91%；今年1-9月，夹杂动力客车的占比已经下降至16.78%。
2016年1-9月纯电动与夹杂动力客车产量占比
2015年1-9月纯电动与夹杂动力客车产量占比
整年或将下滑35%
由于9月份整体情形不理想，多数客车企业都泛起了差别水平的下滑。9月份，产量跨越百辆的企业只有五家，比去年少了2家。这五家企业划分是宇通、苏州金龙海格、厦门金龙、福田欧辉和安凯客车，当月划分生产夹杂动力客车632辆（同比下降13%）、228辆（下降20%）、356辆（上涨25%）、129辆（上涨63%）和262辆（上涨159%）。
9月份，另外一家同比上升的企业是扬州亚星客车，9月份同比增进279%，但基数较低，只有53辆。
2016年前三季度夹杂动力客车产量一览
今年1-9月，海内夹杂动力客车市场共计生产9902辆，比去年同期的12584辆大幅下降21%，显示出这个新能源细分市场仍未走出低谷。行业第一名仍然是宇通，前三季度生产2710辆，同比微降1%，市场份额27.4%；中通客车以1282辆排在第二，但同比下滑了8%，市场份额12.9%；第三名苏州金龙下降比较大，1-9月生产1182辆，同比下滑36%，份额11.9%；第四名湖南中车时代（原南车时代）与第三名苏州金龙今年的差距已经很小，1-9月逆势增进6%至1134辆，份额11.5%。
除了这前四名的累计产量上千之外，第五名厦门金龙1-9月生产夹杂动力客车996辆，同比下降12%，市场占有率为10.1%；第六名福田欧辉跟中车时代一样，也是逆势增进，同比增进6%至711辆，市场占有率为7.2%。
亚星夹杂动力客车
主流企业中增幅最大的，要数扬州亚星客车，其1-9月累计生产433辆，同比增进351%，份额上升至4.4%；而下降幅度最大的，则要数厦门金旅，从去年同期的1127辆下降至今年1-9月的182辆，同比下滑84%，市场排名掉落至第十，排在黑龙江龙华汽车后面。
2016年前三季度夹杂动力客车企业份额图
全行业和多数企业在前三季度的显示都十分不乐观，刚刚到来的四季度，情形是否会有所好转呢？
第一商用车网剖析以为，由于行业和企业都把生长重心放到纯电动车型上面，夹杂动力今年难以再有翻身的机遇；再加上去年四季度夹杂动力客车月均产量自己就比较高，到达3855辆，因此，四季度的夹杂动力客车产量将泛起较大幅度的下滑。预计整年市场累计生产不到1.6万辆，比去年同期下降35%，削减8000辆以上。
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