2017年国内新能源客车市场发展前景分析
正当纯电动客车受骗补和新政迟迟不出台的影响而远景渺茫之际,身处新能源客车市场另一端的夹杂动力客车,最近有没有好转呢?
谜底总是这样的消极。
夹杂动力市场今年延续第五个月下滑
第一商用车网最新获悉,凭据工信部合格证统计,今年9月份,海内夹杂动力客车市场共生产1909辆,比去年同期的2438辆下降22%。这个降幅也意味着,今年的夹杂动力客车市场已经延续第五个月下滑:5月份同比下降65.7%,6月份同比下降48.9%,7月份同比下滑20.0%,8月份下降7.5%,9月份下降21.7%。
2014-2016年海内夹杂动力客车市场走势图
若是算上2月份(同比下滑28.3%)和3月份(同比下滑44.9%),今年1-9月中,有七个月是下滑的,只有1月份和4月份这两个月是同比上升的!
从下图可以看到,由于市场连续不给力,夹杂动力客车在新能源客车市场中的占比进一步降低。去年1-9月,夹杂动力客车占比另有31.91%;今年1-9月,夹杂动力客车的占比已经下降至16.78%。
2016年1-9月纯电动与夹杂动力客车产量占比
2015年1-9月纯电动与夹杂动力客车产量占比
整年或将下滑35%
由于9月份整体情形不理想,多数客车企业都泛起了差别水平的下滑。9月份,产量跨越百辆的企业只有五家,比去年少了2家。这五家企业划分是宇通、苏州金龙海格、厦门金龙、福田欧辉和安凯客车,当月划分生产夹杂动力客车632辆(同比下降13%)、228辆(下降20%)、356辆(上涨25%)、129辆(上涨63%)和262辆(上涨159%)。
9月份,另外一家同比上升的企业是扬州亚星客车,9月份同比增进279%,但基数较低,只有53辆。
2016年前三季度夹杂动力客车产量一览
今年1-9月,海内夹杂动力客车市场共计生产9902辆,比去年同期的12584辆大幅下降21%,显示出这个新能源细分市场仍未走出低谷。行业第一名仍然是宇通,前三季度生产2710辆,同比微降1%,市场份额27.4%;中通客车以1282辆排在第二,但同比下滑了8%,市场份额12.9%;第三名苏州金龙下降比较大,1-9月生产1182辆,同比下滑36%,份额11.9%;第四名湖南中车时代(原南车时代)与第三名苏州金龙今年的差距已经很小,1-9月逆势增进6%至1134辆,份额11.5%。
除了这前四名的累计产量上千之外,第五名厦门金龙1-9月生产夹杂动力客车996辆,同比下降12%,市场占有率为10.1%;第六名福田欧辉跟中车时代一样,也是逆势增进,同比增进6%至711辆,市场占有率为7.2%。
亚星夹杂动力客车
主流企业中增幅最大的,要数扬州亚星客车,其1-9月累计生产433辆,同比增进351%,份额上升至4.4%;而下降幅度最大的,则要数厦门金旅,从去年同期的1127辆下降至今年1-9月的182辆,同比下滑84%,市场排名掉落至第十,排在黑龙江龙华汽车后面。
2016年前三季度夹杂动力客车企业份额图
全行业和多数企业在前三季度的显示都十分不乐观,刚刚到来的四季度,情形是否会有所好转呢?
第一商用车网剖析以为,由于行业和企业都把生长重心放到纯电动车型上面,夹杂动力今年难以再有翻身的机遇;再加上去年四季度夹杂动力客车月均产量自己就比较高,到达3855辆,因此,四季度的夹杂动力客车产量将泛起较大幅度的下滑。预计整年市场累计生产不到1.6万辆,比去年同期下降35%,削减8000辆以上。
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