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由模拟到创新 国产SUV生长门路漫长而艰辛

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    今年一季度海内SUV产量为40579辆,销售39115辆,划分比去年同期上涨了29.7%和34.9%。而2003年SUV的增进率为99%,与轿车市场一样,SUV快速增进的局势已经渐趋平稳。与轿车市场差别的是,SUV市场增速的放缓主要缘故原由来自于经济型SUV的影响。

市场已经转变

  国产经济SUV大多数是在皮卡车的基础上发展起来的,近两年来呈现出爆发式增进的态势。长城赛弗延续几年连任桂冠,海内皮卡企业纷纷效仿,上马SUV。海内市场上一下子冒出了几十个SUV品牌,生产企业数十家,而且这种趋势还在延续。随便去汽车市场转转,就会遇见你不认识的新SUV品牌。

  这是由于停止到去年,我国仍有120多家整车制造厂,消费者耳熟能详的不外20几家,许多年产几百辆或几千辆的、处于饥饿状态的汽车厂我们并不领会。

  纷纷上马SUV项目,无非是看到了近两年经济型SUV热销,并带来可观的利润,有的企业甚至是作为扭亏为盈的重点项目来抓。殊不知市场转变如此之快,现在的SUV市场已经是僧多粥少,尤其是经济型SUV市场加倍难题,前三季度海内SUV生产企业的总库存量已经到达12487辆,现在有的经济型SUV车型已经停产。

  SUV是一种个性化的车型,在一些发达国家它的市场占有率不跨越20%,以是市场份额十分有限。我国SUV来势之凶猛,感受象是要普及此种车型,泡沫破灭之后人们就会感受到,这其实是一种不现实的想法,再加之遭遇油价上涨的重创,经济型SUV将遭遇隆冬。

经济型SUV不能是简朴的拼集

  SUV的界说是运动型多功能车,全称为:SportsUtilityVehicle。最早起源于美国,既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。这种车型一样平常被划分在轿车领域内,以是制造工艺要求较高。

  有人说国产的经济型SUV就是在皮卡上扣个帽子,这种说法当然是不可取的,由于汽车制造工艺牵一发动全身,只做局部革新将严重影响汽车整体性能,这就是为么自己改装的汽车经常出毛病的缘故原由。

  然则,国产经济型SUV的生产工艺也不是很高,大部分还停留在买进配件、举行拼装,然后照葫芦画瓢的阶段。好比海内某SUV企业只有一间生产车间,只完成拼装的工序。

  在一次经济型SUV的试驾过程中,遇到稍微陡峭的地形,这种SUV就已经吃不消,车体倾斜时还会发出响声。有数据显示,在美国SUV翻车事故导致的死亡率是轿车翻车事故死亡率的3倍。海内的一些SUV企业缺少高技术水平和研发能力的支持,产物质量令人担忧。

小心知识产权纠纷

  最近的一起汽车知识产权纠纷就发生在SUV车型上,日本本田起诉石家庄双环汽车的来宝SUV外观侵权,至今还没有最终效果。

  近年来,汽车业内的知识产权纠纷时有发生,像去年的吉祥与丰田事宜,力帆与本田事宜,人们还都念念不忘。虽然有的人还在庆幸吉祥的胜诉,然则有专家提醒说,这并不是谁胜谁败的意义。而是说丰田想要通过此事来转达给海内企业一个信号,也可以看成是忠告:简朴的剽窃将会引来讼事。从这个意义上说,丰田的目的到达了。

  有人问河北中兴汽车公司副总经理陈贞华这样一个问题,“中兴富奇6500有点像丰田的陆地巡洋舰,这是仿造丰田的外型吗?”,陈贞华说“那不可能,这是我们自己研发的产物,他不敢告我!”

  我们许多企业缺乏的正是这样的自信!

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