2004年5月汽车工业产销综述
国家新的《汽车产业生长政策》提出，’激励汽车生产企业提高研发能力和手艺创新能力，努力开发具有自主知识产权的产物，实行品牌谋划战略。2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产物品牌’,’跟踪研究国际前沿手艺，努力开展国际合作，生长具有自主知识产权的先进适用手艺。引进手艺的产物要具有国际竞争力，并顺应国际汽车手艺规范的强制性要求生长的需要；自主开发的产物力争与国际手艺水平接轨，介入国际竞争。国家在税收政策上对相符手艺政策的研发流动给予支持’。由此可见，国家政府、行业、消费者都在呼叫、期盼自主品牌汽车产物。
就现在中国经济生长和汽车工业的现状而言,笔者以为，举行载货车国际着名自主品牌的建立是生长中国汽车自主品牌的基础和先导。
载货车的手艺积累和市场基础
在我国人世后的这两、三年里,中国载货车的生长突飞猛进。只管去年载货车遭受了非典、汽车消费信贷阻滞等因素影响,但也与整个汽车工业同步保持了较高的增进。2003年中国产销汽车440万辆,同比增进34.21%,是海内GDP增进速度的4倍。在轿车高速增进的同时，载货车增进10.35%，客车增进15.15%。
中国汽车工业生长的基础是载货车,载货车事业在我国50年的汽车历史上缔造了无数绚烂。载货车不仅是一汽、东风两大老牌企业价值链最长的主营业务,同时动员的零部件和相关产业对国民经济和地方经济的生长都起到了努力的作用。50年来，我国载货车事业不仅有着厚实的手艺积累，而且有着长期以来培育起来的营销服务网络基础,我国700多万载货车保有量及拥有相当海内着名度的’解放’、’东风’品牌,都是生长国际着名汽车自主品牌极其主要的条件。
生长载货车着名自主品牌的外部情况
从我国汽车企业的外部情况看，国家是非常重视和支持生长自主品牌的。
在2003年10月中央十六届三中全会讨论关于完善社会主义市场经济体制的若干重大问题中,激励海内企业充实利用扩大开放的有利时机,增强开拓市场、手艺创新和培育自主品牌的能力。应该说今天中国自主汽车品牌,在载货车上东风、解放等有充实的体现与优势。
近年来,中央政府不停加大对基础设施的投入,剌激了海内市场对载货车的需求。我国的GDP增进延续多年到达7%以上,经济总量已排名天下第六,商业总量排名天下第四,吸引外汇排名天下第三；中国制造业的增加值仅次于美、日、德,已居天下第四位。然而,我们必须正视的另一现实是:在2003年全球100个最有价值的品牌排名中,中国只有海尔一家企业人围,海内汽车品牌没有一个名列其中。这与我国汽车工业的规模和职位极不相等。
提出载货车是生长国际着名自主品牌的主要基础和先导这个看法,并非由于中国民族汽车工业的传统优势是载货车,而是凭据中国载货车生长的现实水平以及与国际汽车制造业的对照优势所提出的,同时针对中国是生长中农业大国的现实状态,现在还正处于从农业国向工业国、从不蓬勃的农业社会向蓬勃的工业社会转型历程之中这一社会现实所提出。这一伟大的社会进步和社会变迁,必然会带来市场对载货车和专用车包罗客车的需求。这是我们做强做大载货车自主品牌的坚实基础,也是中国民族汽车工业介入国际竞争的优势所在。
从公路建设来看,我国用10多年时间完成了蓬勃国家高速公路建设三、四十年的生长历程，公路总里程居天下第四位,高速公路总里程居天下第二位。国家提出了2010年天下公路总里程到达210万-230万公里的目的，周全建成’五纵七横’国道主于线,高速公路总里程将到达5万公里,毗邻20万以上都会的90%人口。20 20年,天下公路总里程将到达260万-300万公里；高速公路总里程到达7万公里以上,基本形成国家高速公路网。公路运输的高速生长为汽车工业也为生长着名自主品牌的强势产物载货车提供了广漠的生长空间和情况。
建立以载货车为先导的着名自主品牌正当时
现在，我国载货车事业不仅有厚实的手艺积累和营销服务网络基础,更有优越的外部情况，因此笔者以为，现在正是建立以载货车为先导的着名自主品牌的时机。
中型载货车是我国的传统优势汽车产物，’东风’、’解放’在海内拥有很高的着名度，应进一步加大其手艺含量，使其早日成为国际着名自主品牌。在此基础上，迅速向两头延伸，加速建立轻、重型载货车自主品牌。
国际汽车工业生长的履历解释，汽车工业的健康生长离不开国家强有力的支持。在我国生长汽车工业的道路上，同样也离不开国家各个方面的有力支持。首先，国家应集中人力、物力、财力像近年实行载人航天工程那样举行团体攻关，重点解决一批通用性、基础性的平台和要害的零部件，解决整车制造中的一些手艺难题和症结问题，为生产自主品牌的汽车打下坚实的手艺基础。其次，国家应在税收、信贷、资金等方面给那些生长自主品牌汽车的生产企业以优惠和补助，在政策制订方面适当给予倾斜，提高企业手艺创新能力和顺应市场能力。再次，我国汽车工业生长自主品牌的要害问题之一就是缺乏大量懂手艺、懂治理、懂市场运作的人才，人才已经成为制约我国汽车工业深入生长的拦路虎，因此国家应在专门人才培育方面多做事情。
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