风神王锋：向“两条腿走路”格局转变
“国际化是中国汽车厂商无法回避的历程。长安汽车这次是亮相，也是学习。绝不是走秀。”在法兰克福车展现场，长安汽车董事、副总裁朱华荣面临前来好奇采访的外国友人，全英文谈话先容了长安汽车的产物和未来设计。现场展示的长安初具规模的量产车、新能源车和观点车，也宣示了长安汽车的“底气”。在接受本报记者采访时，朱华荣进一步剖析了长安走出国门的设计和想法。
让外国人看到中国车的DNA
“CS75选择在法兰克福车展首发，是因为它是要在全球举行销售和推广的。CS75就是国际一流水平，它会凭据差别的区域做适当的适应性匹配，平台是根据全球的市场来做的。”谈到选择CS75首秀舞台放在法兰克福，朱华荣示意；长安再次参展，目的只有一个――让长安的产物和品牌全球化。“从局部区域――中国市场走出去，在全球来举行推广和公布。这样在品牌推广中，外国人就会以全球的视角和全球的区域来举行我们相关的事情，而不仅仅是以中国这么一个区域。”
这几年，长安的国际化措施迈得很大，目的也异常明确：做全球化的中国车企，拥有全球化的运作能力。朱华荣示意，中国品牌汽车企业要在全球突围，必须遵照车行业“产物为王”的特点。“品牌力来自产物力与服务，产物力来自研发力。长安用全球化视野和高度，形成中国汽车自己的DNA。”为保证走出去的底气，长安的产物研发上措施慎密。他透露：长安将投放7款全新乘用车，2015年以后每年投放2款全新乘用车，形成4个平台，15个车系。商用车每年向外洋市场投放一款新品。
长安的外洋密码：“CA4133”
“CA4133”这组看起来像国航航班的数字，事实上是长安汽车到2020年的外洋战略生长目的的缩写。“4”是指2020年，长安外洋市场销量到达40万辆；“1”是指形成10大外洋市场；“33”是指推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设，以及实行北美、欧洲、右舵车三大战略市场预研。“2020年，我们将实现年产销汽车500万辆，开端具备天下一流汽车企业基本特征，形成笼罩新兴经济体及主要生长中国家的全球制造、销售、服务网络。”朱华荣示意，到2020年，长安将建外洋销售服务网点810家，100%笼罩各重点市场一线都会。为此，2013至2020年，长安将向外洋投资约8.2亿美元，保障长安CA4133事业设计顺遂实行。
“高端品牌”将延后设计
朱华荣同时透露，长安将推后确立长安的“中高端品牌”的想法，适度的推后，可以让现在的产物品牌系统更为康健一些。但他否认长安已经放弃了建中高端品牌，“至少2020年以前不会去实现，不是现在的高端产物不做，是两个观点。”在长安的设计当中，睿骋和未来推出的CS95都属于中高级车，但现在要单独归类为中高端品牌，产物线显著较为单薄也过于“着急”。
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