李书福与沃尔沃的未来
上周六,久违了的小雨让人们告别了连续多日的高温。透过北京汽车产业研发基地大楼内明镜般的落地窗,飞机起降清晰可见。因毗邻T3航站楼而被人们称为T4航站楼的北京汽车产业研发基地院内,就连向来不加班的老外也纷纷群集于此,其中不乏巴西驻华大使这样的大腕。当天,北汽国际化战略公布暨北汽国际启动仪式在此举行。北汽团体董事长徐和谊在接受记者采访时示意,预计到2020年,北汽将成为具有国际竞争力的全球化品牌。
国际化扬帆出海
当天,卖力北汽外洋营业的北汽国际总裁董海洋和北汽国际高级副总裁、原北汽研究院院长顾镭也同时亮相。
北汽国际走出去并非卖车那么简朴,徐和谊甚至明确要求北汽国际公司,在未来的外洋市场中拒绝简朴的卖车商业。徐和谊形貌北汽国际化的思绪时称,北汽在外洋市场将承袭“先品牌后服务再卖车”的三步走战略。北汽在国际市场上将接纳KD的形式在当地建厂,以更好地融入外洋所在国、所在地的本土化。北汽的国家化并非强调周全着花,而是深入和扎根于当地。好比,在非洲的南非,北汽选择的是具有政府靠山的合作伙伴,与合作伙伴确立合资公司;而在南美的巴西,北汽则接纳以产物和手艺入股的形式与当地确立合资公司。
徐和谊示意,北汽的这种模式也是汲取了一汽、长城、奇瑞等偕行的经验教训后,接纳新的商业模式。为了融入当地,徐和谊甚至在短期内并没有给北汽国际下达销量上的硬指标。北汽国际总裁董海洋示意,北汽国际能否融入当地的文化是徐和谊董事长的最高要求。到2015年北汽国际的销售目的才规划了不足5万辆。
中国汽车出口到达100万辆的规模,用了10多年时间,形成第二个100万辆的规模用了不到5年时间,形成第三个100万辆的规模用了不到3年时间。而中国汽车的出口占到了中国汽车整体产量的20%左右,以100万辆的规模盘算,以后用的时间将越来越短。根据年均20%的增速,未来5年左右时间,中国汽车的出口量将形成年出口600万辆左右的规模。留给中国汽车市场出口的机遇依然伟大。
IPO明年择机上市
在北汽国际化战略公布会后的媒体专访中徐和谊示意,北汽最迟到今年年底之前,将完全具备IPO运作的条件,并计划在明年择机上市。
与海内已经资本市场整体上市的车企偕行差别,最让徐和谊引以为傲的是说服北京奔腾的外方股东――戴姆勒团体,也将成为北汽的股东。在中国汽车企业的资本市场中,让外方成为股东,北汽团体将是第一家。不外,徐和谊并没有透露戴姆勒未来在北汽团体资本市场的股比。
徐和谊示意,北汽整体资本市场的上市时间并没有最终确定。上市的详细时间表取决于资本市场的总体显示。北汽和其他上市公司一样,将择好的时间节点上市。
吞并重组将下两城
对于志在中国汽车工业中有所作为、大有作为的北汽团体,一直积极响应国家提倡的吞并重组、做大做强的产业政策偏向。徐和谊用“兴高采烈”形容和回覆记者提出的北汽在吞并重组上的动作。
徐和谊示意,年内至少将会吞并重组一家汽车偕行。若是一切顺利,年底之前吞并重组两家汽车偕行也异常可能。只管徐和谊拒绝透露被吞并重组的工具,然则这位向来有趣的北汽掌门人说:“北汽向来喜欢和国企打交道”。
靠近北汽高层的相关人士透露说,北汽团体今年的销售目的是220万辆左右,其中北汽团体现在营业板块有可能实现的目的是200万辆。听说,距离220万辆目的的20万辆亏空,或将来自被吞并重组的车企偕行。以此盘算,将被北汽吞并重组的汽车偕行应为一家年产销20万辆左右规模的国企。晨报记者周光军
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