中国车市今年表现并不算差 产销量均已超过去年
去年受非典及多种因素的影响，客车市场遭受重创，今年市场继续趋“冷”。另一方面，今年政府对于汽车执行新的排放尺度，燃油价钱的暴涨，这些新的转变对于客车市场都引起了不小的震惊，同时也使客车市场出现了新的生长趋势。本文对2004年中国客车备受关注的十四种征象举行点击，将从中领会2005年客车市场转变轨迹。
13.7米特大型客车靓点多，市场容量不行观
随着门路状态的改善、国家政策和法律法规与国际的接轨，以及客运市场需求的转变，特别是卧铺客车市场需求的转变，众多客车公司竞相推出13.7米特大型客车。3月份的天下客车展览会上，金华尼奥普兰率先推出13.7米特大型高级客车。在此之后，北京北方、盐城中大、郑州宇通、安凯客车、金龙团结、丹东曙光等都推出13.7米长的三轴客车。凭据现有情形剖析，13.7米车市场需求量大约在3000辆左右，以卧铺客车市场为主。由于此类座位客车与12米座位客车相比，价钱座位比太高，特大型座位客车市场缈茫。最早投放市场的主要是引进手艺装配的特大型客车，下半年最先已经有部门企业主要用国产总成件装配客车。
“村村通”容量大，关注度高，但要细分市场
“村村通、县乡通油路”是交通部的设计。近几年交通基础建设的大量投入，促进了门路状态的改善。早在2002年，海内就有部门企业着手开发“村村通”客车，如扬州亚星，但市场启动相对滞后。据统计，乌鲁木齐首条农村公交已于今年4月最先通行；济南已基本实现“村村通”客车；江苏省今年共有50亿元投向农村公路，预计2007年江苏省通公路的行政村班车通达率将达95%以上；山西省7年建成农村客运网；河北省将加速生长农村客运，预计2020年村公路建设总体目标达250万公里。各级政府对“村村通”事情的重视充分说明，未来中国经济生长的主力将向州里转移。经济生长以交通为先，州里客运的生长将会拉动墟落营运客车市场需求的增大。现在，海内客车企业普遍重视适合于“村村通”工程的客车，如江淮、中通、金旅、亚星、友谊、牡丹、星凯龙等企业。然而从现有企业的产物流向来剖析，上述企业所销售的车辆主要是替换以前的中巴客车，而不是已往的灵活三轮车或农用四轮载客车，因而现有脱销的产物特点是又宽又大，并不完全相符真正意义上的“村村通”客车。虽然“村村通”客车需求量大，但市场需求更要细化。
特种车辆为客车企业开拓了新市场
随着生产力的生长，第三产业所占比重必将增添，服务业的兴起将会动员运输业的生长。中国自改革开放以来，民营、个体经济生长活跃，商业和服务业经营者为了增强物流通报，都购进专用车辆，且由于市容治理的限制，使客车改装后的特种车渐受市场青睐。如桂客生长公司的森林消防运输（兵）车、超市送货车、献血车、设计生育服务车等广获市场好评。特种车辆的关注度提高为客车企业开拓了新的市场。
汽车排放要求提高，配套条件严重滞后
从今年9月1日起，新增灵活车辆必须相符欧Ⅱ排放尺度，现在不少区域也已经最先对新增车辆执行欧Ⅲ排放的要求。海内客车企业对此政策努力响应，特别是8月尾欧Ⅰ车辆大限将至时，客车企业的降价抛售行为一定程度上造成了当月销量的上扬。在客车企业努力向欧Ⅱ尺度靠拢的同时，海内针对欧Ⅲ排放尺度的各项检测，如燃油及治理尺度却相对滞后，包罗配套件系统。
油价的暴涨，客车企业最先注重节油产物
原油价钱的调整动员了海内原油价钱的急剧上涨。客运企业运营成本增进使已往不少微利的企业治理稍有不慎就会亏损，客运企业在选购车辆时已经最先思量低油耗产物。部门企业正好遇上机遇鼎力宣传自己的节油产物，如5月广州五十铃在杭州举行节油驾驶讲习会；江淮现代推出“节油王”客车；柴油轻客车领衔今年轻客市场；南京加速公交车“油改气”措施；三菱扶桑牢固线路油电夹杂大巴上市；江淮推出“省油王”客车，并在天下范围内宣传推广；西南贵州一次购进20辆“省油王”。油价的暴涨也进一步促进了节油产物受到重视。
公路交通事故频发，客车平安备受重视
今年浙江“5?12”特大交通事故发生后，对客运企业再敲警钟。针对高速公路客车超速等情形，不少客车已经装上了GPS，也就是纪录车辆行车历程的“黑匣子”。5月份重庆20万辆客车将所有接纳GPS；浙江省安装“黑匣子”事情进入冲刺阶段；合肥长途汽车站客车安装“黑匣子”；济南市整理交通运输平安客车要装“黑匣子”；江西20座以上客车将装“黑匣子”；贵州省客车最先安装”黑匣子”；新疆长途客车将装“黑匣子”；遵义市客运车辆强制要求装“黑匣子”。经济蓬勃的区域，公交车辆也将最先装GPS。国产GPS手艺的成熟也将促进客车GPS的普及和推广。不容忽视的平安问题使得民众对于客车平安性能最先重视起来。
夹杂动力处于试验攻关阶段，仍未产业化
面临石油资料的不行再生性和稀缺性，政府和企业对汽车的动力能源都在做探索和试验。2004年头，湖南省首辆电动公交车在株洲市面世，燃料电池发动机及氢源成套手艺设计启动；2月份三菱扶桑牢固线路油电夹杂大巴上市，春兰研究的燃料电池引起国际业界关注；5月份海内纯电动汽车手艺开发取得新进展；6月份东风电动汽车工程研究中心一期工程完工，东风电动车亮相绵阳；7月份“电池公交车”在北京上路，燃料电池发动机及氢源成套手艺设计启动，五国专家切脉北京奥运以为应保留有轨电车、氢能燃料电池汽车驶上长安街，国家纯电动大客车项目通过验收；天津滨海新区将投入23辆电动中巴。虽然现在夹杂动力实验如火如荼，然则仍未能产业化。
外洋客车要害配套件企业加大在华合资互助力度
由于国家新的汽车产业政策出台，外洋不少客车配件企业纷纷在华设厂与海内企业加大合资互助力度，如福伊特在华生产缓速器和自动变速器；重汽、一汽、沃尔沃互助配合投资生产发动机；MAN在华发动机项目初现眉目；大金龙联手国际着名公司AVL研发低噪声客车手艺，将客车噪声减到国际水平；金龙成为日产柴动力总成和底盘系统厂家。
中国点燃电动汽车产业化引擎 项目管理不断创新
