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恒大健康2019亏损49亿 投资新能源汽车业务是主因

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亏损,是造车新势力需要长期面对的一种状态,于资本力量十分雄厚的恒大而言,也不例外。

3月22日晚间,恒大健康产业集团(以下简称“”;股票代码:00708.HK)发布盈利预警,称2019年约为49亿元人民币,主要由于拓展业务(处于投入阶段,购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加)。预计,新能源汽车业务净亏损32亿元。

其实,自从2018年恒大开启造车之路以来,其行事风格“财大气粗”,不停买买买。此次“恒大健康业务净亏损约32亿”虽然仅为其中一个“财务数据”,但不妨借此机会来看下恒大如何站在巨人的肩膀上布局新能源汽车?

涉足造车,恒大健康已连续两年亏损

恒大造车始于2018年6月结缘FF(Faraday Future,创始人贾跃亭),之后也便开启了亏损之路。

据悉,2018年恒大健康汽车业务亏损约14亿元,主要是由于通过权益法核算承担了2018年投资Smart King Ltd.(本集团的联营公司)后其所录得的亏损以及需承担有关贷款利息支出等费用。

2019年上半年,恒大健康净亏损约20亿元人民币,主要原因是“拓展汽车业务处于前期投入阶段,研发等相关费用及利息支出增加”。

另据了解,恒大第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相。恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

产品不落地,意味着恒大造车的亏损额在接下来的2020年会继续扩大。

通过强大资本 布局全产业链

恒大与FF分道扬镳之后,迅速于2019年1月15日入主国能汽车。之后,便在布局新能源汽车产业的道路上一路狂奔……

在过去一年,无论是收购汽车相关公司、签约零部件,还是买地建厂、增资NEVS,恒大把造车这盘棋下的越来越大。据不完全统计,仅2019年上半年,恒大就造车斥资了3000亿。而下半年,招兵买马、结盟顶尖汽车工程技术龙头、全球研究总院落户上海、签约60家零部件企业……

这显示出恒大在布局新能源汽车全产业链条,欲打造一个“生产+技术+销售”全闭环。据了解,2019年,恒大集团已经正式完成多元化产业布局,形成了以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局。

对于为何布局新能源汽车产业,恒大集团董事长许家印曾言,主要是因为新能源汽车是朝阳产业,且未来的市场规模将有望达万亿级。

恒大造车盈利模式:借助土地项目覆盖造车亏损

此外,恒大对新能源汽车的盈利模式也有其独特的考虑。

根据相关媒体的报道,恒大集团夏海钧曾表示,恒大造车会建模型和政府讲支持条件。比如拿地,会和政府谈要汽车建设配套的生活用地,让项目产生的收入和盈利覆盖掉造车亏损。

也就是说,用土地来覆盖汽车亏损是其盈利模型也是核心竞争力。另据悉,恒大还考虑推行买楼送车的方式卖车。“将车的费用计入,恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。” 夏海钧曾透露。

总体来看,恒大造车的优势在于资本力强大以及跨界。试想,当下买房送家电已成为普遍现象,未来,买房送也不是不无可能。

按照恒大集团局主席的计划,新能源车的产量将达到年产100万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外,许家印在恒大新能源汽车为三年450亿元,其中2019年投入200亿元,2020年投入150亿元,2021年投入100亿元,并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地,同步研发15款新车型。

以下的时间里,恒大将继续站在巨人的肩膀上造车,但终究距离产品落地还有一年多的时间,未来市场反响如何,还需静观。

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