3月12日，林肯首款国产车型――冒险家终于到来，标志着林肯本土化战略全新篇章的开启。其也是林肯“功勋”车型MKC的继任者，拥有“前车”的成功经验，全面升级的冒险家理应表现更进一步。
此外，林肯更应恢复品牌自信，以航海家、飞行家、领航员、大陆等更高级车型为基础，在更高端市场取得突破，树立向上的品牌形象。
3月12日，林肯品牌首款国产车型――林肯冒险家正式上市，新车共推出5款车型，售价为24.68万元-34.58万元。
作为林肯MKC的继任者，冒险家及时填补了林肯品牌在主流市场的产品空窗期。MKC可以说是林肯2015年第二次进入中国市场后出色表现的最大功臣，符合需求的产品、合理的定价令其迅速走红，并带领林肯表现节节攀升，2015年林肯累计销量11630辆、2016年32558辆、2017年54124辆、2018年55315辆，一路上升走势。
但“成也MKC败也MKC”，过于依赖单一车型的林肯在MKC“老迈”之后表现随之滑坡。2019年，在高档车市场仍欣欣向荣之时，林肯销量却降至46629辆，下滑15.70%。此时到来的冒险家不仅及时弥补了产品线的短板，更肩负着止住林肯下滑趋势、并再次激发品牌市场活力的重任。
林肯冒险家的推出，更标志着林肯本土化战略全新篇章的开启。中国连续十一年蝉联全球汽车销售冠军，并成为众多品牌的最大市场，国产化趋势无法逆转。在中国本土生产，不仅更高效、更能控制成本，最重要的，是表现出了对中国市场的重视。这方面，林肯其实已算“姗姗来迟”，但为时不晚，林肯仍具备多项优势。
产品方面，林肯冒险家完美体现了“静谧之旅”产品DNA的优势。深受航空飞行器启发的外观设计令其颜值出众；同级别产品中出众的2711毫米轴距带来了奢享的车内空间；全系标配2.0L，涡轮增压发动机，拥有245匹马力的最大功率和390牛・米的最大扭矩，澎湃动力可收放自如；采用多项先进技术营造出的出色NVH性能，更是贴合了“静谧之旅”的品质格调；显示细腻的中国专属12.8寸超大高清触控屏和智能化出众的SYNC+智行互联，则给冒险家融入了科技元素；AAR座舱“新风管家”系统的搭载，更让冒险家成为值得信赖的伙伴。总之，新车全系标配50项豪华配置，可谓下足血本。
市场环境方面更是为林肯提供了沃土。随着中国车市进入“存量时代”，更高品质、更具口碑的产品无疑将更受青睐，这给了高档品牌广阔的发展空间。乘用车市场联席会曾对“换车”特征做过分析，认为5-8年是国内消费者的主流换车周期。如果按照5年使用周期均值估算，2020年将有2000万辆汽车进入更新范围；按照8年使用周期估算，2020年也应该有1366万辆更新车辆，这无疑将对高档车市场带来极大支撑。
此外，林肯也不缺少成功的经验。2015年再次入华后，林肯可谓一路顺风顺水，成为市场的一匹黑马。虽然暂时遇到瓶颈，但随着全新一代“静谧之旅”产品的到来，林肯又拥有了“再战沙场”的底气。
具体来看，中国高档车市场“成功之道”无非两条，依靠产品的“适价高质”快速拓展市场份额，亦或凭借难以抵挡的品牌魅力吸引消费者关注，而目前的林肯已初步兼具了以上条件。冒险家无疑就是价格合理、品质出众的产品代表，MKC的成功更成为其强力背书；而航海家、飞行家、领航员、大陆等更高级车型则成为推升林肯品牌形象的保障。
接下来，林肯要做的除了期待冒险家能取得优异的市场表现；更应恢复品牌自信，在更高端市场取得突破，树立向上的品牌形象。（经济日报-中国经济网58京牌 郭跃）
