武汉新能源客车补贴政策
(一)新能源客车补贴标准。具体如下：
| 车辆 类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政补贴调整系数 | 中央财政单车补贴上限（万元） | ||||
| 6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | |||||
| 非快充类纯电动客车 | 500 | 单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | ||
| 0.19（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
| 快充类纯电动客车 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | ||
| 3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
| 插电式混合动力（含增程式）客车 | 600 | 节油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | ||
| 60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
| n单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数） | |||||||
1.非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T18386-2017)测试(新能源货车也按此计算)。
2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。
3.插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。
4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。
