国内高速公路的普及大大缩短了两地之间通行的时间，为人们出行提供了极大的便利，众所周知，高速公路是需要收费通行的，而办理ETC不但在上下高速免于等待排队，并且过路费上也会有一定程度的折扣，尤其是今年开始，高速公路一系列政策进行改革，ETC的推广办理也达到了前所未有热度。而笔者今天要说的是，为什么有人办理了ETC在下高速的时候却比以往收费还要多?并且有不少人还不知情。
相信经常上高速的人或多或少曾经都有过这样的疑问：两地之前一般都不止一条路可选择，并且两地之间的距离越远那么中间可以选择的路就越多，而下高速缴费的时候是按照什么原理来收费呢?以前网上也有人给出了答案，认为是系统默认为两地之间最短的那条路径进行收费。首先可以明确一点，这种言论是错误的，高速公路上面会有不少采集信息的标识站点，当一辆车经过站点时会自动将信息记录到通行卡中，从而形成你的实际通行的路径信息，便于在下高速缴费时进行结算。
关于高速收费有个误区，那就是“两地之间路劲最短的那条收费最少”。心细的人在出远门设置导航的时候会发现，不同路径所需过路费、距离都不相同，并且路径短的不一样就收费少。这是由于高速公路修建的时候根据工程难度、造价来决定收费的，路径虽短但如果基本上都是隧道、高架桥等路况设施那么费用必然不会便宜。
现在来说一则真实案例：在成都上班的邓先生由于工作需要，经常会在成都与泸州两地来往，而每次都会选择收费为99元的成渝高速通行。但最近的一次从泸州返回成都下高速的时候居然被扣费155元，这让他百思不得其解。后来他想起自己就在之前为了图方便在网上办理了一张“鲁通卡”ETC，办理之前对方也号称是全国通用的，而这次走高速正好是用的这张新办的ETC卡。
经过咨询之后对方给出了这样的答复：每个省份的ETC虽说全国都能够通用，但它设备和卡里面的存储信息只有当地的路径标志，没有其他地方的信息录入。邓先生所办的“鲁通卡”为山东的ETC，只能在山东省内通行时识别路径标志信息，也就是真实的通行路线。如果出了山东省使用，系统就会默认为两地之间最短的那条路径进行收费。说直白一点就是ETC只在本省是按照行车实际路线收费的，到其他地方就按照最短路径收费，而上面已经讲了最短的不一定就是最便宜的。邓先生就是典型例子。
如果自己发现办了ETC之后收费比之前更高，那么必然是系统默认了最短距离收费标准，这时候就需要您能够提供自己真实的行车路线证据来进行申诉，但往往成本高难度又很大并且麻烦不少。
笔者建议：1、为了避免邓先生的遭遇再现，如果在出外地较少，那么尽量选择本地ETC进行办理。最好不要出现人、车在当地，而办了外地的ETC这种情况，经常在哪里活动就办哪里的ETC就对了!2、出外地也可以选择不使用ETC 以笔者为例，每年都会有至少一次1500多公里的出行，倒不如在出了本省之后将ETC卡取下，直接选择领卡通行。要知道如此长距离的行程两条路的费用差别也不会很少。
