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大众汽车2019财年收入增长7.1% 奥迪战略地位将提升

  大众汽车集团2019财年销售收入2526亿欧元,同比增长7.1%;营业利润170亿欧元,大涨22.30%。财务表现的强劲,得益于汽车销售的增长,集团全年共售出1097万辆汽车,同比增长1.3%。展望2020财年,集团预计汽车交付量持平、销售收入增长4%。

  奥迪品牌战略地位的提升也被提上日程。奥迪新任CEO Duesmann将全权接手集团的相关研发工作;英戈尔施塔特将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心;集团还计划将在奥迪的持股比例提升至100%。

  

  2月29日,大众汽车集团发布2019财年报告,大众汽车集团销售收入达2526亿欧元,同比增长7.1%;减去柴油发动机排放事件造成的支出后,全年营业利润依然达到170亿欧元,同比大增22.30%。

  全球销量提升推动集团利润增长

  2019财年营业利润的增长,得益于汽车销售的小幅增长,集团全年共售出1097万辆汽车,同比增长1.3%。其中,欧洲和南美市场的交付量增长尤为显著,北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑,但几乎在所有地区均实现市场份额的扩大。

  

  对此,大众汽车集团管理委员会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示,“集团的销售收入和营业利润均实现增长,汽车业务的净现金流和净流动资产也显著攀升,财务表现强劲;而很具吸引力的产品组合,则成为推升集团逆势扩大市场份额的关键。”

  同时,销量攀升、产品组合优化以及金融服务部门的良好表现,还抵消了汇率因素所带来的消极影响。集团税前利润同比增长17.3%,达184亿欧元;其中,中国市场尽管面临挑战,但中国合资企业仍为集团贡献44亿欧元营业利润,小降4.35%。

  此外,2019年,利润增加、由柴油发动机排放事件导致的现金支出减少、以及库存增长的速度放缓,还使得集团的汽车业务净现金流达108亿欧元,而2018财年仅为-3亿欧元,增长显著。

   预计2020年销量持平、收入小涨

  展望2020财年,受经济环境的波动、不断加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及更加严格的碳排放标准等影响,市场仍充满挑战。

  基于此,大众汽车集团预期,2020年汽车交付量将与上一年持平、销售收入将同比增长4%(其中乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平)、营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。但持续紧张的地缘政治局势和冲突、以及在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等因素,也令2020财年预测充满不确定性。

  此外,集团规划,2020年,汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6.0%至6.5%之间。受柴油发动机排放事件的影响,集团在2020年仍将持续支出此部分现金,同时因企业并购带来的现金支出也将大幅增加。因此,集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长,但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放事件和并购活动的影响,集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

  进一步加强奥迪品牌战略地位

  值得注意的是,作为大众汽车集团旗下的核心品牌,专注于高档车市场的奥迪品牌2019年也取得了稳定表现。2019年,奥迪全球共销售汽车1845550辆,同比增长1.8%,略高于集团整体表现。进一步加强奥迪品牌的战略地位,也成为大众汽车集团优化定位和组织架构的重要举措之一。由此,一些列围绕奥迪品牌进行的人员、业务、股权优化将逐步实施。

  

  大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士表示:“考虑到汽车行业的颠覆性变革,我们正在汇集全集团的优势,以更具竞争力的定位迎接未来。接下来,奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO Duesmann将接管并引领大众汽车集团的研发工作,力求迅速占据技术领先地位。”

  同时,随着全新PPE电动平台的启用,英戈尔施塔特将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合集团各地软件开发工作,其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

  此外,作为职能与职责调整的一环,大众汽车集团正计划根据《德国股份公司法》,通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。该挤压式并购的决议将于推迟至2020年7月或8月的奥迪品牌年度股东大会上公布。(经济日报-中国经济网58京牌 郭跃)

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